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　　現在，鋅鉻涂層（達克羅）還被我國的一些人稱為當今世界表面處理的高新技術，是什么國際表面處理行業中具有劃時代意義的革命性產品。聽起來不禁讓人啞然失笑，如果在10年前稱鋅鉻涂層（達克羅）為革命性的高新技術，也許還能唬些人，但今天的鋅鉻涂層（達克羅）不僅早已褪下了高新技術的光環，而且，它很可能在兩三年內壽終正寢。因此，是到了讓鋅鉻涂層（達克羅）走下神壇的時候了。 　　鋅鉻涂層（達克羅）問世已經50年了，它今天如果還能被稱為高新技術，在當今科技高速發展的時代，那一定是空前絕后的奇跡。但事實并非如此，從20世紀50年代問世，鋅鉻涂層（達克羅）作為美國軍方專利被保密了幾十年；20世紀70年代，鋅鉻涂層（達克羅）解密后開始轉入民用，最初是由美國、法國和日本的三家公司分享這一技術，不久日本成為這一技術的惟一持有者。如果它真是前途無量的高新技術，為什么對技術十分重視的美國和法國會如此輕易地放棄呢？它的答案可以在我國找到線索。 　　我國直到20世紀90年代才從日本引進了這一技術。按理說，作為技術的源頭，日本的鋅鉻涂層(達克羅)工藝技術在我國應該是技高一籌、無人能比的，但實際上卻并非如此。日本的鋅鉻涂層（達克羅）工藝技術在我國僅處在中上水平，我國自己研制的鋅鉻涂層產品不少都達到甚至超過了日本。誰都知道，我國的開發能力是無法與日本相比的，為什么在這里會輕而易舉地超過日本呢？答案只有一個，日本根本就沒有費力氣提高鋅鉻涂層（達克羅）的性能水平。這就出現了一個耐人尋味的現象，對鋅鉻涂層（達克羅）這個所謂的高新技術，美國、法國毫不猶豫地放棄了，而日本則在其開發研究上采取了不作為的態度。一個合理的解釋是，鋅鉻涂層（達克羅）早就被美國、法國和日本確定為沒有研究開發的價值了，日本之所以還沒有舍棄它，只是因為希望能從它身上獲取更多的剩余價值；也就是說，在工業發達國家，鋅鉻涂層（達克羅）已經是一個失去了生命力的產品，沒有再挖掘的價值了。說它是高新技術實在是我國一些企業的故步自封、自吹自擂罷了。 　　鋅鉻涂層(達克羅)之所以沒有研究開發價值了，是因為它離不開鉻。而鉻污染問題，正越來越受到人們的關注，在世界日益嚴格的環保法規中，鋅鉻涂層（達克羅）正在逐漸被從各個應用領域中淘汰出去。在汽車防腐領域已經開始了這一淘汰進程，歐洲2000/53/EG中規定，從2003年7月1日起，在歐洲生產和銷售的每輛汽車上的防腐涂層中，六價鉻的含量不得超過2克，寶馬、福特、大眾、通用、沃爾沃等汽車公司也都相應制訂和執行了無鉻涂層的技術標準。隨之而來的是電子電器領域，2003年2月13日，歐盟官方公報公布了《廢舊電氣電子電器（WEEE）》指令（2002/96/EC）和《電氣電子設備中限制使用某些有害物質》（RoHS）指令（2002/95/EC），從2006年7月1日起在電器的金屬防腐蝕涂層中禁止使用六價鉻。目前，發達國家都已嚴格禁止在本土進行鋅鉻涂層（達克羅）的生產和涂覆加工；有些非用鋅鉻涂層（達克羅）處理不可的零部件，也都移到我國等一些控制污染還不嚴格的國家進行加工處理，然后再進口。在這一趨勢面前，我國也正在加快鋅鉻涂層(達克羅)的限制步伐，據悉，我國政府基本確定了《電子信息產品污染防治管理辦法》的內容，其中明確規定，從2006年7月1日起，在我國境內銷售的所有電子信息產品都不得含有包括六價鉻等在內的有毒有害物質。由此看來，鋅鉻涂層(達克羅)的喪鐘已經敲響，它只有兩三年的壽命了。 　　在這一大趨勢下，我國當今形成的盲目的鋅鉻涂層(達克羅)開發熱潮實在不合時宜。許多企業、許多科研部門投入了大量人力物力進行鋅鉻涂層（達克羅）的研究，這不僅僅是財物上的浪費，而且更主要的是我們可能因此丟掉寶貴的時間和機遇。 　　據統計，我國目前已有100余條左右的鋅鉻涂層（達克羅）涂覆加工線。在鋅鉻涂層（達克羅）壽終正寢后，它們還沒有失去應用價值，還可以用來涂覆加工鋅鉻涂層（達克羅）的替代技術——無鉻鋅鋁涂層（無鉻達克羅處理）。這對我國的無鉻進程創造了必要的產業基礎。可以預計，具有生命力的高新技術——無鉻鋅鋁涂層的興起，會比鋅鉻涂層（達克羅）的消亡還要來得迅速。 　　無鉻鋅鋁涂層（無鉻達克羅處理）盡管產品本身沒有了六價鉻，但是在生產過程中對空氣及工廠環境的污染是不可避免的，環保14000認證將使有毒有害的產品與生產過程被限制。

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